Аратта - На головну

18 жовтня 2017, середа

«АРАТТА. Вікно в Україну» - домашня сторінка  Лист до редакції  Інформація про портал

Актуально
Музей «Аратта»
Невідома Аратта
Українські фільми
Українські мультфільми
Хто ти?
  Аратта у Facebook Аратта в YouTube Версія для мобільних пристроїв RSS
Чи знаєте Ви, що:
- найдовший духовий музичний інструмент в світі - це трембіта, — конічна дерев’яна труба без бокових отворів. ЇЇ довжина може досягати чотирьох метрів. Діапазон трембіти — дві з половиною октави. Її звуки чутно більш ніж за десять кілометрів. Цей традиційний для жителів українських Карпат інструмент і досі використовується. Трембітарі сповіщають горян про важливі події. Якщо Ви включите до програми своєї подорожі один з фестивалів краю, то обов’язково познайомитеся з незвичайним інструментом.

Наш партнер - Дата-центр «Об`єднані Мережі України»

Курс валюти:
Курси валют в банках Києва
Курси валют в обмінниках Києва
Курси валют в регіонах України

Галерея дизайну «Аратта» — архітектура, брендінг, поліграфія, веб

Клуб української культури «Аратта» (м.Нововолинськ)


Погода в Україні:
 

Наш банер

Наш банер


У літака Президента Качинського був несправний висотомір

Надзвичайна подія 5160 переглядів Система Orphus: виділіть орфографічну помилку мишею і натисніть Ctrl+Enter

Опубліковано - 3.11.2010 09:44 | Всі новини | Версія для друку | Коментарі (0)

У літака Президента Качинського був несправний висотомір
У літака Президента Качинського був несправний висотомір
На момент катастрофи польського літака Ту-154 під Смоленськом у лайнера міг бути несправним один з найважливіших приладів, необхідних для посадки борту, - альтиметр (або висотомір, він вказує висоту польоту).

За даними польської газети Dziennik, проблеми з літаком президента Польщі Леха Качинського почалися задовго до аварії.

За чотири місяці до трагедії, практично одразу після ремонту, який був проведений в Росії, Ту-154 (бортовий номер 101) пройшов тестові випробування, а вже під час наступного польоту у нього відмовив альтиметр.

Наразі польська комісія з розслідування авіаційних подій однією з причин катастрофи під Смоленськом вважає використання екіпажем лайнера радіовисотоміру замість барометричного альтиметра.

Під час посадки борт відхилився від курсу і проходив над лощиною. В умовах поганої видимості використання радіовисотоміру могло дати екіпажеві помилкове уявлення про висоту, на якій перебував борт.

Ту-154 повернувся до Польщі після ремонту 21 грудня 2009 року, а 7 січня відбувся випробувальний політ, який тривав 90 хвилин.

Під час тестового польоту все обладнання працювало справно, єдина проблема, яка виникла у екіпажа - це супутниковий зв'язок. Льотчикам протягом 40 хвилин не вдавалося підключитися до мережі.

Наступний політ борт 101 здійснив вже у звичайному режимі. І під час зльоту з варшавського аеродрому з'ясувалося, що вийшов з ладу барометричний висотомір, виявили журналісти. Того разу Леха Качинського на борту не було.

"Вихід з ладу окремих вузлів устаткування відбувається на літаках так само часто, як і на автомобілях. У цьому немає нічого екстраординарного. На кожному літаку є цілий список пристроїв, які можуть відмовити у польоті, і все ж таки борт продовжить політ", - пояснив журналістам пілот 36 спеціального полку авіаційного транспорту Польщі Грег Петручук.

Військова прокуратура Польщі відмовилася коментувати можливу відмову альтиметра під час польоту Ту-154 в Смоленськ.

Літак Ту-154 польського президента Леха Качинського розбився 10 квітня під час заходу на посадку на аеродромі під Смоленськом. Всі 96 людей, які були на борту, у тому числі і сам глава держави, загинули.

Літак сідав в умовах туману і дуже поганої видимості. Борт врізався в перше дерево приблизно в 1050 м від початку злітно-посадкової смуги, відхилившись від посадкового курсу на 40-45 м.

Після зіткнення у літака відірвало частину лівого крила. Ту-154 пролетів ще деяку відстань, намагаючись виправити машину і набрати висоту, однак лайнер нахилило ліворуч, він перекинувся, упав на землю і розвалився на частини приблизно в 300 м від злітно-посадкової смуги.

Пізніше міждержавний авіаційний комітет Росії повідомив, що все бортове обладнання, а також двигуни Ту-154 справно працювали аж до катастрофи.

За даними розслідування російської сторони, пілотів попереджали про те, що здійснювати посадку в таких умовах дуже небезпечно. А один з льотчиків нібито казав, що "сідати в такій ситуації неможливо".

За даними польської прокуратури, винними можуть виявитися диспетчери аеродрому в Смоленську. Нібито дані, передані екіпажу літака російським диспетчером, виявилися помилковими.

Якщо ви помітили в тексті орфографічну помилку, виділіть її мишкою та натисніть Ctrl+Enter

До теми:
Share/Bookmark
 
Більше новин за темою «Надзвичайна подія»:
Loading...
  
Більше тем:

Останні новини:

Популярні статті:
 
 

Скільки рабів, стільки ворогів”
Сенека

 
 
Опитування:

Україна сьогодні -
Окупована країна
Незалежна і самостійна
“Бананова республіка”
Час покаже







 

 

 
Яндекс цитування Internet Map Счётчик тиц и PR Український рейтинг TOP.TOPUA.NET

© АРАТТА. Український національний портал. 2006-2017.
При передруці інформації, посилання на www.aratta-ukraine.com обов`язкове.