Аратта - На головну

25 липня 2017, вівторок

«АРАТТА. Вікно в Україну» - домашня сторінка  Лист до редакції  Інформація про портал

Актуально
Музей «Аратта»
Невідома Аратта
Українські фільми
Українські мультфільми
Хто ти?
  Аратта у Facebook Аратта в YouTube Версія для мобільних пристроїв RSS
Чи знаєте Ви, що:
- гетьман Петро Дорошенко останні двадцять років свого довгого й бурхливого життя прожив у почесному засланні в Росії. Був Вятським воєводою. Отримав від російського царя в маленькому містечку Яропольче (Волоколамський повіт поблизу Москви) помістя - 1000 дворів і пенсію в 1000 карбованців. Там же він і помер 9 листопада 1698 року, де і був похований. Був тричі одружений, мав двох дочок і трьох синів. Його правнучкою, по лінії останнього шлюбу з Агафією Єропкиною, була .... дружина Олександра Пушкіна – Наталя Гончарова...

Наш партнер - Дата-центр «Об`єднані Мережі України»

Курс валюти:
Курси валют в банках Києва
Курси валют в обмінниках Києва
Курси валют в регіонах України

Галерея дизайну «Аратта» — архітектура, брендінг, поліграфія, веб

Клуб української культури «Аратта» (м.Нововолинськ)


Погода в Україні:
 

Наш банер

Наш банер


Влада активно шукає інвесторів для будівництва платних доріг. Скільки за це платитимуть українці?

Економіка 2794 перегляди Система Orphus: виділіть орфографічну помилку мишею і натисніть Ctrl+Enter

Опубліковано - 2.09.2013 14:00 | Всі новини | Версія для друку | Коментарі (0)

Влада активно шукає інвесторів для будівництва платних доріг. Скільки за це платитимуть українці?
Влада активно шукає інвесторів для будівництва платних доріг. Скільки за це платитимуть українці?
На платних дорогах України гроші збираються брати не у всіх.

Про це повідомив екс-глава "Укравтодору", депутат Володимир Демешкан, пишуть "Вести".

"Думаю, що за рахунок того, що для вантажівок проїзд буде дорожчим, пасажирських перевізників від плати звільнять. І спецтранспорт (швидка, міліція) буде їздити безкоштовно", - зазначив Демешкан. Зазначимо, в кінці 2014 року в Україні планують почати будувати першу платну дорогу - "Рівне - Краковець - Львів". В цілому планується звести шість таких доріг.

За попередніми даними, для легкового авто 1 км шляху буде коштувати 30 коп., а для вантажівки - 1 грн.

За словами глави "Укравтодору" Євгена Прусенка, перший концесійний конкурс пройде на початку 2014 року. "Плануємо розглянути різні проекти. Якщо на дорозі буде достатня інтенсивність руху, а значить, і висока окупність, то її зроблять платною для водіїв. Якщо ж трафік буде низьким, то після початку експлуатації платити певну суму інвесторам буде держава, а не водії", - заявив Прусенко.

Водночас співголова Ради автомобілістів Кабміну Віталій Павлов повідомив, що з потенційними інвесторами вже ведуть переговори, однак точних домовленостей ще немає. "Кардинально нічого не зміниться - гроші брати будуть, а стежити за інфраструктурою - ні. Що стосується пасажирських перевезень, то все буде залежати від того, як домовляться власник дороги і компанії. Але швидше за все, ці витрати ляжуть на плечі пасажирів - ціна проїзду автобаном ввійде у вартість квитка у вигляді якихось податків", - сказав Павлов.

Самі водії заявляють, що готові платити, лише б дороги були кращими. "Я тільки за! Навіть якщо частину грошей доведеться віддавати зі своєї кишені. Якість покриття буде іншою, а це - економія на амортизації машини, не кажучи вже про свої нерви", - підкреслив водій автобуса "Київ - Черкаси" В’ячеслав Фроляк.

Як повідомлялося раніше, раніше прем’єр Микола Азаров заявляв, що в Україні невигідно будувати якісні дороги.

Від “Аратти”: нас навіть і не здивувала дискусія, ініційована урядовцями щодо "платних доріг". Прикидатися мешканцями віртуального світу - стало вже спадкоємною традицією вітчизняних урядовців. Бо так легше "прикривати" найпоширеніший діагноз - "епідемію гострої клептоманії".

Бо насправді українські дороги ніколи не були безплатними. Для тих, хто не в курсі, нагадаємо, що з часів СРСР існував так званий транспортний податок. Тобто кожен власник транспортного засобу, залежно від його технічних характеристик сплачував певну суму, яка через бюджет нібито спрямовувалася на ремонт і будівництво доріг.

Нині замість того податку кожен автомобіліст сплачує акциз з кожного літру пального, який заправляє на АЗС. Тобто, загальна сума платні за користування дорогами виросла в рази. Чого не скажеш про якість дорожнього покриття. Саме в цій царині, попри зростання платні, практично нічого не змінилося.

Виходячи із сталої закономірності: по-перше, нас, громадян, вельми цікавить відповідь на просте питання - куди, конкретно, в чиї кишені, "зникають" наші гроші?; по-друге, оскільки безплатних доріг в Україні не існує в принципі, то чому ми маємо комусь за щось платити додатково? Адже, держава має готовий варіант розрахунку з інвестором - поділитися тим, що надходить від акцизу на пальне. Чи не так?

Якщо ви помітили в тексті орфографічну помилку, виділіть її мишкою та натисніть Ctrl+Enter

Share/Bookmark
 
Більше новин за темою «Економіка»:
Loading...
  
Більше тем:

Останні новини:

Популярні статті:
 
 

Від Трипілля українці як солідаристи тяжіють до кооперативної співпраці, але у 1929 році більшовики перетворили на колгоспи та радгоспи численні сільськогосподарські товариства, машинові товариства, товариства спільного оброблення землі, тощо...”
Юрій Липа

 
Відпочинок на схилах Дніпра
 
Опитування:

Україна сьогодні -
Окупована країна
Незалежна і самостійна
“Бананова республіка”
Час покаже







 

 

 
Яндекс цитування Internet Map Счётчик тиц и PR Український рейтинг TOP.TOPUA.NET

© АРАТТА. Український національний портал. 2006-2017.
При передруці інформації, посилання на www.aratta-ukraine.com обов`язкове.