Аратта - На головну

22 липня 2017, субота

«АРАТТА. Вікно в Україну» - домашня сторінка  Лист до редакції  Інформація про портал

Актуально
Музей «Аратта»
Невідома Аратта
Українські фільми
Українські мультфільми
Хто ти?
  Аратта у Facebook Аратта в YouTube Версія для мобільних пристроїв RSS
Чи знаєте Ви, що:
- в Україні знаходиться унікальний міст, що пролягає між правим берегом однієї річки. Не вірите? Можете переконатися на власні очі, якщо відвідаєте Кам’янець-Подільську фортецю, що на Хмельниччині. Стара фортеця розташована на скелястому острові, охопленому петлею каньйону річки Смотрич. Таким чином, міст, що веде до фортеці, пролягає між двома точками правого берегу однієї річки. Крім того, ми не знайшли більше прикладів у світі, коли б міст тримався без усіляких підпор, а спирався б тільки на скелі. За однією з гіпотез, цей міст було зведено римлянами ще у II столітті під час походу Траянового війська на Дакію. Нині Кам’янецька фортифікація включена до переліку ЮНЕСКО

Наш партнер - Дата-центр «Об`єднані Мережі України»

Курс валюти:
Курси валют в банках Києва
Курси валют в обмінниках Києва
Курси валют в регіонах України

Галерея дизайну «Аратта» — архітектура, брендінг, поліграфія, веб

Клуб української культури «Аратта» (м.Нововолинськ)


Погода в Україні:
 

Наш банер

Наш банер


Ентузіасти відновлюють перший київський трамвай

За межею віків Регіон: м.Київ 6539 переглядів Система Orphus: виділіть орфографічну помилку мишею і натисніть Ctrl+Enter

Опубліковано - 11.08.2006 16:37 | Всі новини | Версія для друку | Коментарі (0)

56-річний Володимир Павлов з 1993-го по 1997-й виводив найстаріший трамвай на маршрут №5 (Контрактова площа — міст Патона) (фото: Валентин КУЗАН)
56-річний Володимир Павлов з 1993-го по 1997-й виводив найстаріший трамвай на маршрут №5 (Контрактова площа — міст Патона) (фото: Валентин КУЗАН)
Пожертвувати на вагон 1892 року може кожен охочий.

На вихідних у Подільському депо на Куренівці збираються активісти громадської організації ”Кияни — за громадський транспорт” і до пізньої ночі драять обшарпаний вагон — найстаріший київський трамвайчик.

Нині чекають, коли з відпустки повернеться столяр. Він оцінить, які дошки треба замінити в салоні і як це зробити найкраще.

Активісти громадської організації ”Кияни — за громадський транспорт” звернули увагу на цей трамвай рік тому. Тоді міське трамвайне господарство реформували — Лук’янівське депо об’єднали з Подільським. Старенький трамвай більше року сиротливо стояв під відкритим небом. Вода попсувала його оригінальний дерев’яний салон, невідомі повідкручували поручні та металеві ручки з сидінь.

— От тоді нам стало його дуже шкода, — пояснює активіст організації 21-річний студент КПІ Євген Гура. — Не можна, щоб місто втратило такий вагон! Йому треба дати нове життя. Адже перші трамваї у тодішній Російській імперії будували саме в Києві.

З 1892 року цей трамвайчик працював на єдиному тоді київському маршруті — піднімався з Контрактової площі Олександрівським (тепер Володимирським) узвозом до Хрещатика. Що було з ним далі, толком не знає навіть керівництво депо. Ніби за часів СРСР вагон відправили до Конотопа (Сумська область), де його переобладнали з пасажирського на службовий. Довгий час трамвай поливав водою і мив рейки. Потім хтось визначив його, як цінний експонат, і трамвайчик відправили назад до столиці. Директор Київського музею електротранспорту Лідія Лівінська, 78 років, розповіла ”ГПУ”, що 1988 року трамвай відреставрували.

— Трамвая, як такого, навіть не було, — згадує вона. — Так, шматки валялись на території заводу.

Тоді ж у середині салону вагона прикрутили мідну табличку. На ній написано, що трамвай виготовили 1892 році на Київському заводі електротранспорту ім. Дзержинського. Замовники таблички приховали, що до революції підприємство називалося ”Завод Менселя”.

Депо робіт з відновлення старого трамвая не фінансує. Члени організації ”Кияни — за громадський транспорт” шукають гроші самі. Як правило, списуються з однодумцями в Інтернеті, зустрічаються в місті й отримують від них пожертви. Беруть не менше 50 грн із кожного.

— Комітет хоче сам усе зробити, а ми тільки радіємо з цього: нам самим зараз багато чого бракує, — сказав ”ГПУ” Микола Мартинюк, 51 рік, заступник директора Подільського депо.

За минулий тиждень ентузіасти зібрали 3,5 тис. грн. Цього, кажуть, замало. Нове крісло для водія, замовлене в Дніпропетровську, коштує 1,2 тис. грн. А ще треба встановити шиби, пофарбувати вагон у синьо-блакитні кольори, обладнати динаміками салон та поміняти в ньому освітлення. Ремонт хочуть закінчити до Дня Незалежності. Вагон на ходу, на свято він може виїхати на маршрут.

Нині, коли місто стало приділяти більше уваги міському електротранспорту, в ентузіастів з’явилось натхнення поставити на колеса решту старих вагонів Києва. Один із них, у народі його називають ”тяни-толкай”, стоїть біля депо імені Шевченка на Борщагівці, інший — на постаменті перед Подільським депо на Куренівці.

Як пожертвувати на трамвай

Щоб зробити внесок на ремонт найстарішого київського трамвая, слід зателефонувати на мобільний до Євгена Гури (тел.: 067 749 94 56) і домовитися про зустріч. Ім’я та прізвище кожного жертводавця заносять до спеціальної книги.

Якщо ви помітили в тексті орфографічну помилку, виділіть її мишкою та натисніть Ctrl+Enter

До теми:
Share/Bookmark
 
Більше новин за темою «За межею віків»:
Loading...
  
Більше тем:

Останні новини:

Популярні статті:
 
 

Всяке партійне збіговисько складається із неуків і негідників”
Наполеон

 
Подорожуйте Україною комфортно і без обмежень!
 
Опитування:

Україна сьогодні -
Окупована країна
Незалежна і самостійна
“Бананова республіка”
Час покаже







 

 

 
Яндекс цитування Internet Map Счётчик тиц и PR Український рейтинг TOP.TOPUA.NET

© АРАТТА. Український національний портал. 2006-2017.
При передруці інформації, посилання на www.aratta-ukraine.com обов`язкове.