Міська влада Дніпропетровська навмисно знищує електротранспорт

Автор/джерело -  © proUA

Міська влада Дніпропетровська має намір знищити електротранспорт на догоду приватним перевізникам і власникам маршрутних таксі.

З такою заявою виступили ряд дніпропетровських політиків, експертів і представників громадських організацій.

На їхню думку ситуація в галузі дійшла до критичної межі, коли 27 травня зійшов з рейок і зіткнувся з деревом трамвай з двох вагонів маршруту № 1, в якому було 65 пасажирів. В результаті аварії постраждало 17 осіб. Одна з потерпілих згодом від одержаних травм померла.

За словами в.о. директора ДКП «Дніпропетровський електротранспорт» Володимира Карпенка, очолюване ним підприємство перебуває в глибокій кризі і його давно пора «виносити вперед ногами». «Ми одержали 4 тролейбуси в 2007 році і 4 – в 2008-му. Трамваї останній раз ми отримували в 2004 році. Назвати ці 28 машин новими буде неправильно – це техніка, яка була в експлуатації, з Німеччини. Там ці машини зняли з експлуатації, у нас же ці трамваї на сьогодні – найкращі. Вони працюють на маршруті № 1. Відтоді в депо не надходило жодного нового трамвая», - відзначив Володимир Карпенко. Ускладнює ситуацію багатомісячна заборгованість із зарплати перед працівниками галузі. А аварія, що трапилася 27 травня, виявила катастрофічний рівень зношеності колії, відзначив Карпенко.

У доведенні міського електротранспорту до критичного стану експерти і політики звинувачують міську влду. В першу чергу депутата дніпропетровської міськради, лідера громадської організації «Громадська сила» Загіда Краснова, який діє з мовчазної згоди дніпропетровського міського голови Івана Куліченка. Координатор громадської організації ГРАД Андрій Денисенко бачить основну причину проблем з електротранспортом в потужному лобі власників маршрутних таксі серед депутатської більшості Дніпропетровської міськради. «Я маю на увазі депутата Ігоря Сухова і цілий ряд депутатів, підконтрольних керівникові більшості в міськраді Загіду Краснову. Впродовж багатьох років проводилася політика недофінансування ДКП «Дніпропетровський електротранспорт». Давайте називати речі своїми іменами. Краснов і Куліченко зробили все, щоб впродовж останніх років «пустити під ніж» міський електротранспорт разом з його рухомим складом і інфраструктурою», - упевнений Андрій Денисенко.

На сьогодні у дніпропетровців просто немає альтернативи маршрутним таксі, які є фактично монополістами у сфері міських громадських перевезень. На думку депутата Дніпропетровської міськради Ігоря Кучина, причина плачевного стану міських трамваїв і тролейбусів полягає в некомпетентності та безгосподарності чиновників Дніпропетровської міськради. Політик вважає, що для зміни ситуації необхідно змінити сам принцип управління транспортними потоками в місті. «Ситуація, коли городяни не мають можливості вибору, яким видом транспорту їм користуватися, недопустима. Управлінню транспорту і зв’язку Дніпропетровської міської ради необхідно створити транспортну мережу так, щоб в центрі міста маршрути трамваїв, тролейбусів і маршрутних таксі були розведені. Це дозволило б зменшити кількість заторів в центрі міста і дало б можливість ДКП «Дніпропетровський електротранспорт» самостійно заробляти», - заявив Ігор Кучин.

При цьому Денисенко впевнений, що слабкий менеджмент управління транспорту і зв’язку - це результат політичної волі керівників більшості в міськраді. «Кадри, які вирішують все, — це Загід Краснов і його команда, об’єднана в «Громадській силі». Ми повинні розуміти, що така маршрутна мережа і постійне зменшення кількості тролейбусів і трамваїв на вулицях міста — це добре продумана політика знищення міського електротранспорту на благо приватним перевізникам і їх лобі в Дніпропетровській міськраді», - сказав Денисенко.

Як повідомлялося раніше, 12 травня працівники ДКП «Дніпропетровський електротранспорт» вишли на мітинг під стіни Дніпропетровської міськради з вимогою погасити заборгованість із заробітної плати, яка на той момент становила майже 20 млн. грн.